Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Сергей]

Вечером сегодня взвешу.... отпишусь.

[Сергей]

Сорри, не удержался и быстро срулил в отпуск. Вчера вернулся. Весу краска совсем не прибавила, а если прибавила то граммы, т.к. вес совсем не изменился.

[ZlVasek]

Теперь ждем продолжения!

[Сергей]

Ну вот и полетел мой птиц!!!!!!!!!!!!!!!!!! час назад приехали с испытаний. Радости нет предела))))))))) В управлении очень понравился, с учетом что я первый раз полноценно импеллерным рулю! Взял племянника с братом для того что бы снимали на видео. Конечно не особо в кадре получалось держать, но что с него взять - первый раз и у него и у меня.))))))))))Летали так же по дороге в п. Озерный, между Вахрушево и Петровкой. Взлет так же с разбегу. Правда всё таки тяжеловат получился для этих импеллеров, но если загнать в небо, то с пике петлю сделает. А так и без пилотажа красиво летает, особенно когда прямо над головой. На посадку тоже легко идет. Только вот в последнем заходе сплоховал я)))) но ваще не критично, чуть чуть повредил носовую часть фюзеляжа. дел на 3-4 часа. Усилю заодно бальзой наверно, или рейками сосновыми. От восторга спать полночи не буду)))))))))) Всем спасибо за интерес и поддержку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Буду рад встретиться - как отремонтирую. Вот видео.

Раптор полет 009

[ZlVasek]

Красавчик!!!!
"Необъятный самолёт"   
Модель отличная получилась! Мои поздравления!!!  По поводу тяги, да, ему бы немного по-больше. Но летает очень красиво.
Теперь в окончательную покраску можно загонять!

[Сергей]

Подумываю для облегчения запитать от одного аккумулятора, как думаете, как долго один протянет питая два импеллера? экономия в весе то будет приличная - 120 грамм.

[ZlVasek]

Экономия-то будет, но выдержит ли акк? Как правило, для батареи такое плачевно заканчивается! А когда летал аккумы горячие были после полёта?

[Сергей]

ну не горячие,..........очень теплые. Да, наверно сдохнет один. Если с нагрузкой в один импеллер греется, то с двумя двигами, сгорит наверно. Походу надо акки поискать с меньшей емкостью, ну на 1000 и вес, мельком вот нашел но что то ни отзывов, ничего. Мош кто что про них знает? Вес в 2 раза меньше моих нынешних. 2 шт будут весят на 20 гр больше чем один мой. Правда разъем надо будет перепаять.

[Сергей]

вот поменьше изображение

[ZlVasek]

Имел честь общаться с такими акками, было их у меня 2 шт. Но на 800 махов и 2 банки. Но сдохли, заразы, достаточно быстро. Эксплуатировались на микровертолёте. Да и если опускать ёмкость, то нужно искать что-то с большей токоотдачей! 20С будет маловато, ИМХО!

[Сергей]

Огромный респект тебе за совет!!!! оставлю все как есть, только попробую тягу увеличить прорезав окна перед импеллерами в нижней плоскости - она вплотную к импеллерам. На F15 такие окна на 80 гр тягу увеличили. На этом и остановлюсь. А вообще, как узнать какой максимально возможный двиг подойдет к имеющимся импеллерам, размер понятно, а об/вольт?

[ZlVasek]

Об/вольт (KV) не так важны, точнее вообще не важны, имеет значение только потребляемый моторами ток. KV имеет значение для цели с которой приобретается мотор!

[Сергей]

Эээ, немного теории можно? я так понимаю, что чем больше цифра KV на двиге, тем больше оборотов выдаст двиг при одном и том же напряжении. Соответственно если поставить двиг , ну образно говоря, на 5000KV (у меня на 4500 KV на 11,1 в.), то тяга по моему разумению должна быть несколько больше. так? 

[ZlVasek]

Не совсем. Если есть два мотора с одним потреблением тока, например, 30А, но с разным KV, то тягу они дадут примерно одинаковую. Просто без нагрузки один будет крутиться быстрее. Как правило, движки с меньшим KV используют для бОльшего пропеллера и крутящего момента (например для 3Д пилотажа), а с большим KV для меньшего пропа и бОльшей скорости (к примеру истребители). Можно один и тот же двиг перематывать по-разному и получать разное соотношение оборотов на вольт, но к каждому двжку идеально подходит свой проп. К примеру, если я на мотор 1800KV поставлю большой проп, то не смотря на высокий KV он не раскрутиться (*и можно спалить мотор с регулем, я так делал). Соответственно, для импеллеров будет справедливо использовать разную крыльчатку, идеально подходящую под данный импеллер. Таким образом мы и получаем, что не смотря на разные KV, движки развиают одну и ту же тягу, но каждый со своей крыльчаткой!

Вот как-то так. Немного размыто получилось, но я старался!

[Сергей]

Огромное сенькью верни мяч!!!)))) я понял. Это как с ДВСами одного объема. Бензин более оборотистей дизеля но и более слабый под нагрузкой при одном и том же потреблении энергии (топлива).