Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Сергей]

....вообще думал просто плотное гнездо сделать, но потом решил удерживающую крышку-люк без магнитов сделать, так и сделаю. Делал так на Як-3, очень практично и легко. Фото выложу как очередь дойдет.

[Сергей]

Установил все рули и сервы, всё подключил, всё работает вроде нормально, первое видео с работающими двигами (на максималку не включал - срывается со стола), второе без двигов.

MOV00118

MOV00119

[Mountlander]

мне кажется расходы достаточно большие 

[Сергей]

Какие расходы? не понял.

[Сергей]

В смысле углы отклонения?? Если об этом, то можно поподробнее, я об этом даже не задумывался.

[Mountlander]

да, рулевые плоскости большие по площади и углы отклонения большие. Если так отклонять мне кажется будет тяжело управлять. Что думают другие по этому поводу?

[Сергей]

Углы отклонения на всякий случай убавлю на одну позицию на кабанчиках.

[Сергей]

Вот далее процесс постройки с завершающим этапом. кабину установил на два шарнира, очень удобно и прочно получилось.

[Сергей]

Вот те самые люки для акков.

[Сергей]

Далее зашпаклевал все переходы, стыки, неровности, шпаклевал финишной шпаклевкой для бытового ремонта потолков. Высыхая она становится очень легкой и зашкуривается легко. Далее обтянул модель канцелярским скотчем. Все норовности и складки разгладил обычным утегом. Модель получилась очень прочной и весом с двумя акками 1,020 кг. С одним минус 120 гр (тяжелые сволочи). т.е. 900 гр. Не знаю, может от одного запитать. Вытянет ли два импеллера? Красить буду с баллончика нитро автоэмалью, в один - два слоя, чтобы весу не нагнать.

[Сергей]

 ну вот ближе к завершению

[Сергей]

Незаклееная щель в носовой части снизу оставил для изготовления детали из дерева - для балансировки и установки крюка для повешивания модели на хранение.

[Mountlander]

Здорово получилось! 
Нитрой можно повредить потолочку.  А как насчет цветным  скотчем обклеить?
А можно фотку шпклевки, этикетки? 
По поводу импеллеров - мне кажется не потянет одна батарея, да и время работы импеллеров будет маленьким.
Расчет в принципе не сложный: 
Ток который потребляет двигатель I
Емкость батареи 1300 мА 20С, значит максимальный ток батареи 1,3*20=26А   обычно эта величина больше чем I.
т.е. надо либо батарею одну в два раза больше по емкости либо две таких.
Как правильно установить два и более бесколлекторных двигателя на модель
время работы двигателя от батареи

[Сергей]

Я вот тоже подумываю о цветной пленке, т.к. боюсь пенопласт нитрой повредить. Хотя вроде все стыки проклеил, но боюсь))))))))). По поводу батарей, подумаю, если полетит нормально, то и заморачиваться не стану. Этикетку шпаклевки вечером сфоткаю и выложу.

[Сергей]

Тут высчитал площадь крыла, забил данные в калькулятор сдесь же на сайте магазина и получил нагрузку на крыло - 65 г/Дм2 или же кубической нагрузки на крыло -13,28 унций/фунт2, скорость сваливания - 34,3 км/ч. Всё это при весе 1,020 кг. т.е с двумя акками. Незнаю но если опираться на приведенные под калькулятором "Типичные величины кубической нагрузки на крыло для моделей", то на 0,28 перепрыгнул с копий к гоночным. Но эти расчеты калькулятор рассчитал при Мах коэф. подъемной силы - 1,0. Я тут просто не знаю какую цифру ставить. Это что ли коэф. тяги в статике??? И еще думаю не маловажно, параметры нагрузки кальк-ор высчитал из площади чисто только крыла (двух половин) без учета площади нижней плоскости фюзеляжа и без площади стабилизаторов. Не знаю, насколько это всё верно. Хотелось бы узнать мнения  интересующихся и знающих, о моих расчетах.